有轨电车上装载物料的箱状容器,半圆形车底是固定车底采矿车常用的一种车底，它不仅加工方便，而且有利于机械化清理车底附着物。 汽车外壳一般由低合金钢板制成，具有良好的耐热性和耐腐蚀性。 钢板厚度主要考虑耐腐蚀性要求。 为了提高箱体刚度，经常在钢板上压凸筋，箱体口焊接角钢，箱体底部设有排水孔。 底卸矿车的轿厢箱为平底,可开启，轿厢箱两侧腰部有翼板，用于卸载时的支撑操作，下部开口有足够的刚度，防止变形。 静翻斗式纵向截面为矩形，底卸式为梯形。
包括“497”、缓冲器和轴卡。其中“497”是中煤矿车的主要可以承载功能部件,除了需要承受车厢重力和牵引力外,还要能够承受经济运行中的冲击、震动等附加载荷;车架设计一般由专用型钢生产制造,两端装有连接器和缓冲器。是直接风险承受牵引力和冲击的部件,缓冲器原多采用这种螺旋弹簧系统吸收文化冲击较大载荷,但已为中国橡胶作为缓冲块逐步发展取代。轴卡是车架与轮对的连接件,多采用插嵌式,其结构比较简单,可改善轮对的运行环境条件,延长设备轴承的使用网络寿命。
收割机的行走部件有两种:开式和闭式。开式轮对有端盖，便于拆卸和调整轴承间隙，但容易进水。封闭式轮副没有端盖。轴承检修拆卸时，两套轴承通过同一个内孔，容易造成车轮内孔扩大失效。